很多做塑料油、废机油、轮胎油等疑难油品的朋友渴望油品色好味正，把希望完全寄托于脱色去味剂上，埋怨市场上没有特效的脱色去味产品，能够神仙一把抓;也有朋友希望少用酸，用一点高效脱色去味剂，使油品成为啤酒色、柴油味。这种愿望很好，但是，油品脱色去味是一项系统工程，从炼制毛油到精制(洗油)或过滤有许多环节和细节需要注意，需要讲究。根据本人长期炼油、洗油、调和实践和研究，有如下心得体会，和朋友们商讨共勉。
1，油品蒸馏的好，后期精制就轻松，脱色去味就容易。油品蒸馏质量大致取决于气包高度和蒸馏速度，如果使用催化工艺，更会事半功倍。蒸馏是基础。
2，洗好油的决定因素是设备合理、工艺合理。要求下酸准确，搅拌均匀，沉淀充分，排渣彻底，用剂精确，中和到位。这20几个字说到容易做到难。一般情况下自己炼油自己净化会比较顺利。事实上很多洗油精制户都是拉别人炼出的油品进行深加工，油品质量参差不齐，有的二遍塑料油还掺进了一遍毛油，这就给后期处理带来很大困难。油品无法选择，同样一定能够洗出好油，那肯定要求操作更加精细，更加注重细节。洗油的人都知道，运用锥形罐，先用酸后用碱。但是同样油品，有人做得好，有人就做不出来。这区别就在于设备设计不尽合理，工艺操作不尽合理。质量差的油品肯定要多用酸，多损耗，多费周折，舍不得用酸舍不得损耗洗不出好油。
3,脱色主要靠酸，去味要选对剂。在设备工艺合理的前提下，油品脱色主要依靠用酸的到位，用酸到位可以最大限度去除油品中的有害杂质，才能够有效脱色，同时使得去味更容易。油品不同，选择去味剂不尽相同;油品精制程度不同，使用剂量不尽相同。譬如看病用药既要对症又要剂量准确。塑料油、废机油、轮胎油等由于它们原料不同，所以去味用剂也不一样;油品精制程度不同用剂量也不一样。这些原料复杂的油品，不要指望能够做出柴油味，但是通过努力完全可以做成不呛没有怪味的程度，和柴油调和后就是柴油味。
4，过滤是油品脱色去味过程最没办法的办法，同时也是行之有效的办法。不同的油品，不同的目的，应该选择不同的过滤方法，和不同的滤砂，不能千篇一律。本人认为，油品的精制离不开过滤装置，但是最好不要以脱色去味为目的。那样成本很高，效果也不一定很好。过滤的目的一般应该一是增加亮度;二是在油品不清透时确保其清透，给销售争取时间;三是脱出微量水分;四是去除机械杂质以及一些大分子结构有害物质;五是微量调整PH值。不同的油品或者处理程度不同的油品应该选择不同过滤方法﹝正压或负压﹞和不同目数的滤砂。本人认为常压自流的方法适合任何油品，有人说负压速度快，但很多油品不适合负压生产。常压自流速度也可以很快，关键在于领会精神合理设计。关于过滤装置本人提醒要注意几点：一是要装砂出砂方便，二是要清砂方便，三是合理收集砂中含油，四是要确保滤砂不进入成品中。这需要专业的设计和工艺。
5，一定要会做小样。很多朋友告诉我，小样做得很好，一到大罐就做不好。这其中有两个问题需要重视。一是要真正学会做有关油品分析小样。本人见过职位很高的油品专业技术人员，也见过许多专业卖剂的技术人员，他们做小样下酸下剂都是很随意。到底用了多少酸多少剂自己都不知道。这很危险，因为化验室是用来指导生产的，化验分析数据模糊，生产肯定陷入盲目时好时坏。本人对科学客观认真反复做小样非常看重，小样做不准，生产无从下手。我提议，不在天平上做小样的卖剂，免受误导。二是小样反复做好了，要按照小样的比例、顺序、间隔、等等去指导生产，生产的设备、工艺要和小样一致，不一致的地方一定要分析改进。细节决定成败。