| 项目 | （Ⅲ） | （Ⅳ） | 京标（国5） |
| 诱导期，min(分钟)， 大于 | 480 | ||
| 溶剂洗胶质，mg/100mL 不大于 | 5 | ||
| 未洗胶质含量（加入清净剂前），mg/100mL，不大于 | 30 | ||
| 诱导期按GB/T8018规定进行测定；溶剂洗胶质按GB/T8019规定进行测定。 | |||
汽油的安定性及其对发动机工作的影响：汽油在其正常的储存与使用过程中，保持其性质不发生永久变化的能力，称为汽油的安定性。安全性差的汽油，在储存及运输过程中易发生氧化反应，生成胶状与酸性物质，使辛烷值降低，酸值增加。
在汽油的储存和使用中，常常发现汽油颜色会变黄产生粘稠沉淀，这是因为汽油内含有不饱和烃，它在光照、高温、不密封的情况下易氧化成一种黑褐色的粘稠物质，统称为胶质。汽油发动机如果使用胶质过多的汽油，就会产生一些不良后果，例如：
(1) 胶质粘附在汽油滤清器上，会堵塞滤网，使供油量减少，甚至中断;如粘附和沉积在化油器的量孔、喷管口和输油管，会使这些部位的截面积减少，输油量不足，致使可燃混合气变稀，发动机的动力性和经济性下降。
(2)气门关闭不严，在排除其它可能发生故障的原因外，就是因为胶质沉积在进气门上。不发生碳化时会使气门产生粘着现象，严重时，粘着的进气门不能及时关闭而与排气门相撞，以致发动机不能工作;如果胶质在高温下被碳化，就会使排气门上产生积碳，不脱落时会使气门关闭不严，脱落后会在气缸内产生严重的磨损。
(3)胶质进入气缸后受热分解，生成大量积碳集聚在燃烧室、气门、活塞顶以及活塞环槽等部位，不仅造成气缸散热不良，而且提高了发动机的压缩比，从而增大了爆震燃烧倾向;若沉积在火花塞电极和热塞内，又会导致点火不良，使之产生断火，引发起动困难、加速缓慢、动力下降等故障。
以上所述，高胶质都会使进气管、气化器和进气阀产生沉积物，并堵塞汽油导管和气化器喷嘴，破坏发动机正常运转同时油耗增加。
汽油中不安定性组份有烯烃、二烯烃、环戊二烯、双环戊二烯、苯硫酚及同系物，其中环戊二烯和双环戊二烯稳定性差，易产生胶质，且能促进成其他烃类生成胶质;评定汽油安定性的指标：评定汽油安定性的指标主要有实际胶质与诱导期。