柴油的2种升级技术

   （1）柴油深度加氢脱硫脱芳烃技术。(a)ABB Lummus Crest公司和标准催化剂公司的低压加氢技术-Synsat。采用Synsat工艺可生产含硫小于500的柴油，也可生产硫含量小于10μg/g、芳烃小于5％的柴油。芳烃脱除率可达10％～90％。反应压力为2.76～6.20MPa；（b）日本石油公司中央技术研究所开发的"日石二段加氢脱硫"工艺。已在日本石油技制公司建成100万t/年柴油深度加氢脱硫装置。原料油为含硫1.5％的直馏柴油和含硫0.3％的FCC柴油，脱硫后产品含硫小于500。一段和二段分别采用高温(360℃)和低温(260℃)反应；（c）深度脱硫新催化剂的开发。丹麦哈尔德-托普索公司开发了TK-574和TK-573，使用高活性的钼钴催化剂TK-574可生产含硫500μg／g或350μg／g的柴油。荷兰阿克苏-诺贝尔公司开发了柴油超深度加氢脱硫催化剂KF-757，除脱硫活性外，还具有加氢脱氮和芳烃饱和活性，已应用于4套工业装置。法国石油研究院(1FP)开发了深度和超深度脱硫催化剂HR--416和HR-448。采用HR-416进行超深度脱硫，生产超低硫柴油；采用HR-448，除超深度脱硫外，还可降低芳烃含量，提高十六烷值。德国南方化学公司和美国联合催化剂公司合作开发了三功能(加氢脱芳烃、加氢脱硫、加氢脱氮)催化剂(称为ASAT催化剂)。可将催化柴油总芳烃含量降至10％以下，稠环芳烃含量降为1％以下。
   
    （2）柴油生物脱硫。柴油生物脱硫与加氢脱硫相比，投资费用可节约50％，操作费用节约20％。催化裂化轻柴油中二苯并噻吩(DBT)化合物难以加氢脱除，而生物脱硫，不仅容易脱除，而且不消耗氢气。柴油生物脱硫可采用3种方案：一是直馏柴油加催化柴油加氢脱硫到500μg／g ，再生物脱硫至50μg／g ；二是直硫柴油直接生物脱硫到0.05％～0.2％；三是催化柴油生物脱硫脱除80％硫后，再与直硫柴油混合进行加氢脱硫，脱至50μg／g 柴油生物脱硫已于2001年投产了25万t/年的工业装置。